Superbike-Regeln: Was Kawasaki von der Dorna fordert
Kawasaki stellt die meisten Motorräder in der Superbike-WM
Eigentlich hat sich für Kawasaki durch das neue Reglement für die Superbike-WM 2018 wenig geändert: Jonathan Rea führt nach dem fünften Saisonmeeting in Imola die Gesamtwertung mit 47 Punkten Vorsprung komfortabel an, sechs von zehn möglichen Siegen wurde von den beiden Werkspiloten eingefahren.
Dennoch rumort es im Kawasaki-Management gewaltig, denn die vorgesehene regelmäßige Anpassung der erlaubten Drehzahlen macht Investitionen in die Weiterentwicklung absurd.
«Wenn ein Team erfolgreich ist, ist es nicht richtig, wenn deren Fahrer bestraft werden. Wer gut arbeitet, sollte dafür belohnt werden», sagte Pere Riba, Cheftechniker von Jonathan Rea gegenüber GPOne. «Es ist wichtig, dass für 2019 keine Änderungen aufgrund der Ergebnisse eines Fahrers vorgenommen werden. Man stelle sich vor, ein Marquez oder Rossi würden bestraft, weil sie gewinnen – wahrscheinlich würden sie streiken!»
Riba hält das aktuelle Reglement auch hinsichtlich der Kosten für den falschen Weg. «Eine Regelung zu finden, die für alle Fahrer anwendbar ist, ist schwer. Ich gehe sogar soweit, dass es unmöglich ist», meinte der Spanier. «Die Vorhaltung der Konzessionsteile während der Saison ist mit erheblichen Kosten verbunden. Das ist ein massives ökonomisches Problem.»
