Tour Eiffel : pas de congestion du trafic avec la piétonnisation du pont d’Iéna selon la mairie
L’éviction des voitures du pont d’Iéna, situé au pied de la tour Eiffel, n’engendrera pas de « saturation, ni de congestion » du trafic automobile sur les ponts voisins, assure la mairie de Paris.
Quel sera le visage de la tour Eiffel dans quelques années ? Le débat n’est pas encore définitivement tranché, et plusieurs visions s’opposent. Dernier sujet en date : l’interdiction de la circulation automobile sur le pont d’Iéna et ses conséquences sur les alentours.
« La restriction de la circulation sur ce pont aux seuls bus, vélos et véhicules de secours, provoquera une « légère augmentation » du trafic sur les ponts voisins, « essentiellement les ponts de l’Alma et de Bir-Hakeim », et « quelques augmentations de trafic » dans deux avenues du quartier, selon la mairie, qui dit avoir transmis son étude de circulation à la préfecture de police.
La mairie attend le feu vert de l’Etat
Mais ces reports sont de « moindre » importance que la diminution, de l’ordre de 15%, du trafic sur la place du Trocadéro, que la mairie veut complètement piétonniser sur sa moitié sud pour la « libérer d’une circulation automobile intense », estime la maire PS, Anne Hidalgo. Quant aux véhicules de secours, qui pourront emprunter le pont d’Iéna, ils bénéficieront d’une « fluidité accrue des temps de parcours », selon son premier adjoint, Emmanuel Grégoire.
Avec cette étude, Anne Hildalgo veut convaincre l’Etat de lui donner le feu vert sur ce projet, engagé lors de la précédente mandature et revu à la baisse depuis, sans la partie sud autour de la tour Eiffel. « Nous avons revu la copie à plusieurs reprises et je suis même prête (…) à revoir les adaptations », dit l’édile, qui veut profiter, comme place de la Concorde, des Jeux olympiques – pendant lesquels ces zones seront fermées à la circulation – pour conforter ses projets, et démarrer les travaux dans la foulée.
« Encore des interrogations sur le projet »
En mai 2022, le précédent préfet Didier Lallement avait opposé son veto au projet « One », craignant des « reports de circulation importants » et « des retenues » susceptibles de gêner les secours. En février, lors du dernier Conseil de Paris, son successeur Laurent Nuñez avait dit avoir « encore des interrogations » sur le projet, notamment sur ce point.
Par rapport au projet initial, doté d’une enveloppe de 116 millions d’euros, la nouvelle copie de la municipalité, qui concerne donc uniquement la rive droite, devrait coûter moitié moins et le chantier durer « un an à un an et demi », chiffre Emmanuel Grégoire. Selon le nouveau projet, les piétons circuleront sur une large partie centrale du pont d’Iéna, espace séparé des deux voies de circulation par des rangées d’arbres en bacs.
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