Od kilku tygodni Gdynia przywraca linie autobusowe, których funkcjonowanie zawieszono przed rokiem w ramach cięcia kosztów. Wielu mieszkańców się cieszy, ale nie wszyscy. - Czy jest to powód do radości? Różnie z tym bywa, więc przyjrzymy się szczegółom - pisze Kajetan Lewandowski, społecznik związany z Inicjatywą Wielki Kack w swojej analizie.
Rozkład jazdy ZKM Gdynia
2024-02-27 08:08
Sądzę, że trochę nasze potrzeby się rozbujały. Jako dzieciak doskonale pamiętam komunikację w Gdyni z lat 70' i 80'. O pojazdach przemilczę, choć tu jest przepaść, in plus obecnie. Wspomnę siatkę połączeń. Częstotliwość była większa, ale miejsca, gdzie można było dojechać i kombinacje dojazdów dużo mniejsze. Dziś każdy chciałby mieć relację "door
Sądzę, że trochę nasze potrzeby się rozbujały. Jako dzieciak doskonale pamiętam komunikację w Gdyni z lat 70' i 80'. O pojazdach przemilczę, choć tu jest przepaść, in plus obecnie. Wspomnę siatkę połączeń. Częstotliwość była większa, ale miejsca, gdzie można było dojechać i kombinacje dojazdów dużo mniejsze. Dziś każdy chciałby mieć relację "door to door", najlepiej co 10 minut. Rozumiem to, bo sam też bym wolał.
Nie bronię obecnych zmian, tylko uświadamiam, że mało kto pamięta na ile obecny stan jest lepszy niż ten, w którym większość z nas żyła latami. Byliśmy młodzi, więc się podeszło na przystanek. A dziś, przesiąść się albo spojrzeć na rozkład i się dostosować to kłopot.
Na koniec opinia osoby, która przeprowadziła się do Gdyni z innego, podobnej wielkości miasta. Otóż osoba ta jest zachwycona jakością naszej komunikacji miejskiej, siatką połączeń. Tylko my tego nie dostrzegamy.
2024-02-27 22:56
Dlaczego władze się upierają żeby te linie nie kursowały w niedzielę? Za blisko Riviery?
2024-02-27 13:07
Jak z niej dojechać na Obłuże czy Oksywie bez auta?? Autobusem K, który jedzie raz na godzinę i jedzie przez Chylonię, gdzie stoi w korkach? Na Chylonię też jest tylko wspomniane wcześniej K raz na godzinę. Z Wiczlina właściwie da się dojechać tylko do skm na Wzgórzu (głównie dla tych co jadą do Gdańska) i do UM. No i na Dąbrowę w przeciwną stronę.
2024-02-27 12:23
ta osoba nie mieszka na Obłużu i nie pamięta jak często kursował 194. To był najlepszy autobus!
2024-02-27 12:01
Ostatnio " w godzinach szczytu" czekałam na przystanku 12 minut na trolejbus do Cisowej, w tym czasie podjechaly po kolei S, W i 28 które jadą na Pustki Cis.Pytam dlaczego tam jest jedzie tyle autobusów skoro to dzielnica zdecydowanie mniejsza ludnosciowo od Cisowej? ??
2024-02-28 01:38
Na Cisową jeździ znacznie więcej
Nie nasza wina, że wszystkie 3 jadą o tej samej porze, a potem 15 minut przerwy
Bardzo bym chciała żeby Pustki były tak super skomunikowane jak Cisowa
Miały autobusy od tak wczesnych godzin porannych
SKM
Nocny nie jeżdżący okrężną drogą
2024-02-27 15:28
o jejku 12 minut no jakie to straszne....w Redzie 2 kursy na 1h w weekendy co 1h, A dla Ciebie 12 minut to koniec świata...
2024-02-27 17:33
W Redzie wszędzie dojdziesz na piechotę .
2024-02-27 18:00
Bredzisz spójrz na mapę Redy i zastanów się co piszesz
2024-02-27 17:05
poza tym w niektórych dzielnicach , nawet mniejszych, komunikacja kursuje z większą częstotliwością, nie rozumiem dlaczego ...
2024-02-27 17:59
W Gdańsku masz więcej czekania niż 12 minut na wielu liniach we Wrocławiu tak samo, co 5 minut to masz tylko
Metro w wawie więc jak chcesz taki transport to tylko przeprowadzka Ciebie zadowoli
2024-02-27 11:03
Ty na to patrzysz z perspektywy osoby, która poruszała się w obrębie ówczesnego miasta, zanim nastał rak niekontrolowanej suburbanizaci tego miasta połączony z owczym pędem rządzy posiadania własnego mieszkania niezależnie od wszystkiego. Na polach w Wiczlinie, Kosakowie, Redzie, Chwarznie powstały wielkie osiedla mieszkań z kartonu, bez szans na
Ty na to patrzysz z perspektywy osoby, która poruszała się w obrębie ówczesnego miasta, zanim nastał rak niekontrolowanej suburbanizaci tego miasta połączony z owczym pędem rządzy posiadania własnego mieszkania niezależnie od wszystkiego. Na polach w Wiczlinie, Kosakowie, Redzie, Chwarznie powstały wielkie osiedla mieszkań z kartonu, bez szans na to, żeby pojawiła się jakakolwiek sensowna infrastruktura transportowa, a grunty w centrum poszły w ręce deweloperów, którzy wybudowali mieszkania, w kórych nikt nie mieszka. Mieszkaniec takiego osiedla ma co najwyżej dyskont, parę sklepów z płazem, czasami pocztę, przedszkole, może nawet nawet podstawówkę, ale już do roboty trzeba dojechać, do szkoły średniej trzeba dojechać, itd. A gdyby tak na tych gruntach oddanych deweloperom miasto zbudowało te 20 lat temu, kiedy jeszcze miało kasę, mieszkania komunalne na wynajem - w dobrym standardzie i lokalizacji? Zwrot długoterminowy z tej inwestycji + zaoszczędzona kasa na infrastrukturę rozwiązałyby nie jeden problem tego miasta.
2024-02-27 17:35
Komunalne na wynajem 20 lat temu? To dzisiaj by była ruina do remontu.
2024-02-27 17:39
Chodzi o lokale o przyzwoitym standardzie oraz lokalizacji, które by konkurowały z prywatnym najmem, tak, żeby miasto czy gmina też na tym mogły zarobić. Dlaczego zakładasz, że rodzina, która by płaciła ok 3 tys. za mieszkanie zamiast 5 tys. w prywatnym najmie miałaby to mieszkanie zdewastować?
2024-02-27 12:04
Na terenach portowych? Jedynym możliwym kierunkiem rozwoju miasta jest zachód, trzeba się z a tympogodzić i przygotowac na to komunikację. Komunikacja tez nie odpowiada potrzebom. Cała masa ludzi dojeżdża do Gdańska na Przymorze, albo w kierunku lotniska. Tam są buirowce. Ale dojazd komunikacją w tamte rejony jest zupełnie nie opłacalny czasowo
2024-02-27 12:35
Zamiast sprzedawać grunty pod zabudowę deweloperom i przejadać kasę na absurdy w rodzaju lotniska w Kosakowie, czy miejskiej infrastruktury rowerowej, warto było zainwestować w mieszkania komunalne pod wynajem.
2024-02-27 10:08
I mieszkaliśmy w jeziorze
2024-02-27 09:56
Oczywiste jest że kiedyś było gorzej. Sprawa jest jednak taka że nie porównujemy się do życia w latach słusznie minionych. Porównujemy tutaj autobusy do samochodów i brak realnych możliwości porzucenia tych pierwszych, bo te drugie są za słabe. Ludzie dziś inaczej żyją. Tu dziecko z przedszkola w jednej dzielnicy, tam drugie z tańca w drugiej, mieszkanie w sypialnianej części bo bliżej było za drogo. Przywoływanie że 40 lat temu było jeszcze gorzej nie ma wpływu na wybory transportowe dzisiaj.
2024-02-27 08:23
sloiki i ukraincy nie pamietaja
2024-02-27 08:22
Co 10 to rzadkp
Więc co dziwnego, że ludzie chcą?
2024-02-27 17:16
Chcą powrotu do czasów gdy nie trzeba było pamiętać rozkładu. Pogórze też by chciało, w zasięgu Płk. Dąbka nie ma wcale mniej mieszkań.
2024-02-27 08:23
Kłamiesz. W Gdyni jeździ co 2-3 minuty. Sprawdź np Karwiny
2024-02-27 08:45
A nie najlepiej skomunikowaną
Na przykład Demptowo albo Pustki Cisowskie w godz. 11-14 i po 19
2024-02-27 09:59
Dokładnie! Jeśli dla kogoś standardem jest połączenie co pół godziny i do tego przesiadkowe... To chyba nie ma coś się dziwić, że wszyscy przesiadają się na samochód.. Bo tak to wyglądało przed powrotem 34..
2024-02-27 08:15
Nie kupuję tej opinii.
2024-02-27 08:54
Trajtek co godzinę w mieście to są jakieś jaja z mieszkańców !!!
2024-02-27 07:53
Zaskakujące, że sztaby analityków w miejskich i metropolitalnych strukturach nie mają podobnych refleksji mimo słono opłacanych badań. Ten krąg wzajemnej adoracji powinien wreszcie dostać zadanie zwiększania ilości pasażerów w komunikacji publicznej zamiast PR-owej, nachalnej "promocji miasta" bez wzgledu na stan oferty transportowej.
Zaskakujące, że sztaby analityków w miejskich i metropolitalnych strukturach nie mają podobnych refleksji mimo słono opłacanych badań. Ten krąg wzajemnej adoracji powinien wreszcie dostać zadanie zwiększania ilości pasażerów w komunikacji publicznej zamiast PR-owej, nachalnej "promocji miasta" bez wzgledu na stan oferty transportowej.
W zupełności zgadzam się z uwagą na temat Tristara, mijają lata, władza bije się w piersi za samochodocentrczność funkcjonalności ale literalnie nic nie robi aby to zmieniać w kierunku priorytetu dla zbiorkomu. Kierowcy wciąż są rozliczani z punktualności przejazdów bez gwarancji priorytetu przejazdu na jezdni. W efekcie są zmuszeni nadrabiać straty czasowe przekraczając dozwolone prędkości. Ładowarki USB w pojazdach może i są innowacją ale nie zwiększają pewności dojazdu na czas
2024-02-27 13:13
by zrobić dobry w miarę rozkład jazdy
trzeba podnieść tyłek za biurka.
Są godziny że niektóre godziny danych
numerów autobusów czy trelejbusow
są w ten sam punkt docelowy w rozstepach niecałe 10 minut potem długo nic. Mało kiedy zdąży się na przesiadkę jak ktoś ma transport łączony
bo o ile są korki to wiadomo są
by zrobić dobry w miarę rozkład jazdy
trzeba podnieść tyłek za biurka.
Są godziny że niektóre godziny danych
numerów autobusów czy trelejbusow
są w ten sam punkt docelowy w rozstepach niecałe 10 minut potem długo nic. Mało kiedy zdąży się na przesiadkę jak ktoś ma transport łączony
bo o ile są korki to wiadomo są spóźnienia ale często i gęsto przyjeżdża to za szybko te 2 lub 3 minuty bo odjedzie za szybko z innego przystanku i wtedy trzeba wyrównać czas na innym przystanku i wszystko się czasowo rozmywa.
2024-02-27 11:51
Zdecydowanie za szybko! Dzielnice południowe wciąż lekceważone.
2024-02-27 10:37
Ja rozumiem, że społeczeństwo się starzeje i będziemy mieć coraz więcej seniorów, którym należy zapewnić efektywny środek komunikacji, ale z drugiej strony niestety rodzi się coraz mniej dzieci, więc tak na oko zapotrzebowanie na zbiorkom będzie raczej stałe. Mój syn dojeżdża do szkoły z Orłowa do centrum, a moja mama regularnie jeździ a to do
Ja rozumiem, że społeczeństwo się starzeje i będziemy mieć coraz więcej seniorów, którym należy zapewnić efektywny środek komunikacji, ale z drugiej strony niestety rodzi się coraz mniej dzieci, więc tak na oko zapotrzebowanie na zbiorkom będzie raczej stałe. Mój syn dojeżdża do szkoły z Orłowa do centrum, a moja mama regularnie jeździ a to do Centrum, a to do Sopotu, a to do Wrzeszcza i oni są z komunikacji bardzo zadowoleni, co zresztą widać nawet z zewnątrz - pojazdy są nowe, wygodne, ciche, do tego bardzo fajnie wykorzystano sieć trolejbusową poprzez możliwość przedłużki w postaci jazdy na akumulatorach. Z historii dojazdów syna do szkoły, to raczej szybciej się SKMka spóźniała niż autobus albo trolejbus. Z mojego punktu widzenia ze zbiorkomem jest wszystko OK w tym mieście, natomiast dla pozostałych mieszkańców niestety nastąpił regres w porównaniu z tym co było w pierszwej dekadzie tego wieku. Kasowanie miejsc parkingowych - komu u diabła jest potrzebny tak szeroki chodnik na 10go lutego, a wielki betonowy, pusty plac na końcu Skweru, albo podobny przy Teatrze? Czy naprawdę Świętojańska zaczęła tętnieć życiem po kompletnie irracjonalnej zmianie kierunku ruchu? Wszystkie usługi, łącznie z publicznymi przenoszą się do takich miejsc jak Riviera, czy Batory - mówię o bankach, biurach turystycznych, drobnych usługach, nie wspominając o sklepach. A Świętojańska? No właśnie, jaki dzisiaj cel spełnia. Wszędzie tam, gdzie łucyk przeprowadził swoje światłe reformy widzimy jedno zjawisko - rotacja wszelkich punktów usługowych i gastronomicznych. Nic się nie utrzyma ani nie rozwinie jak będzie wykluczone komunikacyjnie - jak ludzie nie będą w stanie tam dojechać i zaparkować pojazdu. Doskonałym przykładem jest ciąg punktów na przeciwko poczty w Orłowie - różne biznesiki się otwierają i chwilę później padają, bo nie ma możliwości, aby tam dojechać, pomimo tego, że obok jest przystanek ZKM.
2024-03-01 16:04
jego włodarze. Jeśli są schludni, mają smak, potrafią łączyć kolory, jest duża szansa, że zauważą niedostatki w postaci wątpliwej urody ozdób, jak np.: delfinki w kolorach mocno bijących po oczach. Albo latarnie w kolorze rdzy gryzące się z żółtawą elewacją, bądź paskudnie prezentujący się suchy busz wysokich traw, który zasłania kierowcom
jego włodarze. Jeśli są schludni, mają smak, potrafią łączyć kolory, jest duża szansa, że zauważą niedostatki w postaci wątpliwej urody ozdób, jak np.: delfinki w kolorach mocno bijących po oczach. Albo latarnie w kolorze rdzy gryzące się z żółtawą elewacją, bądź paskudnie prezentujący się suchy busz wysokich traw, który zasłania kierowcom zbliżającym się od strony 3 Maja ku skrzyżowaniu na ul. Starowiejskiej widok pojazdów nadjeżdżających z prawej.
Jeśli polityk, który zaczyna siwieć, pokazuje się w niedogolonej brodzie i wygląda jak Wiesław Drzewicz w roli menela w 07 zgłoś się ( specjalnie owym zarostem ucharakteryzowany), to wiem, że ów człowiek nie pochyli się nad urodą miasta, a same potiomkinowskie makiety w postaci łódeczek z zawartością wiosny nie uczynią. Jeżeli działacz starający się wejść do RM ma źle uszyty garnitur marszczący się na 4 literach i plecach, a inny prezentuje się przed potencjalnymi wyborcami w bylejakiej okryjbiedzie, przypuszczam, że nie będzie reagował na dziś królujący na ulicach niegdyś wytwornej Gdyni kicz.
2024-02-27 17:39
100/100% racja.
2024-02-27 16:34
I można normalnie przejechać 30 km w 40 minut a nie w 3 godziny
2024-02-27 17:40
Po drugie mówisz o przypadkach miast, gdzie jest metro.
2024-02-27 18:03
Jak na polskie warunki jest miastem dużym . A biorąc pod uwagę przemieszczanie się ludzi z całego Trójmiasta plus Rumia ,Reda a nawet Wejherowo to na pewno jednym z większych aglomeracji po Warszawie i Górnym Śląsku !
2024-02-27 12:22
Koszty zapewniania komfortu użytkownikom indywidualnym samochodów są znacznie wyższe niż równoważenie transportu w mieście. Jakoś nie widać chętnych do wykupywania przestrzeni do parkowania po rzeczywistych kosztach zakupu działek i utrzymania parkingów. Ba, żeby zapełnić istniejące parkingi miasto wydaje publiczne środki żeby do tego zachęcać. Auta przestały być w Gdyni efektywne czasowo i wydatkowo. Pora wzmocnić pozostałe style komunikacji.
2024-02-27 17:48
Tu nie chodzi o duże parkingi publiczne tylko o miejsca postojowe wzdłuż ulic tak jak to było do niedawna. Swego czasu pan vice prezydent M. Stępa przebudował Świetojańską zwężając ją i likwidując prawy pas przez co powstały jakieś cudaczne malutkie zatoczki postojowe z betonowymi słupkami przypominającymi grube p.....y. Jakoś ludzie parkowali, a
Tu nie chodzi o duże parkingi publiczne tylko o miejsca postojowe wzdłuż ulic tak jak to było do niedawna. Swego czasu pan vice prezydent M. Stępa przebudował Świetojańską zwężając ją i likwidując prawy pas przez co powstały jakieś cudaczne malutkie zatoczki postojowe z betonowymi słupkami przypominającymi grube p.....y. Jakoś ludzie parkowali, a sklepy żyły i było normalnie. Dzisiaj żeby zaparkować po lewej stronie tej jednokierunkowej ulicy trzeba przejechać pod prąd pas dla trolejbusów i ścieżkę rowerową. W sumie po co tam parkować skoro są pustostany i knajpy. A tak w ogóle to nie jest żaden buspas i jest źle oznakowany więc mandat dla UM.
2024-02-27 12:34
Komunikacja się sprawdza tylko w określonych przypadkach. Albo podróży punkt-punkt - czyli uczeń dowolnej szkoły, który jedzie rano z domu do placówki edukacyjnej i po lekcjach do tegoż domu wraca. Drugim przypadkiem jest pracownik biurowy na bardzo wczesnym etapie kariery, kiedy nie ma jeszcze rodziny. Trzecim przypadkiem jest emeryt-rencista,
Komunikacja się sprawdza tylko w określonych przypadkach. Albo podróży punkt-punkt - czyli uczeń dowolnej szkoły, który jedzie rano z domu do placówki edukacyjnej i po lekcjach do tegoż domu wraca. Drugim przypadkiem jest pracownik biurowy na bardzo wczesnym etapie kariery, kiedy nie ma jeszcze rodziny. Trzecim przypadkiem jest emeryt-rencista, który ma dużo czasu i mało potrzeb i spraw do załatwienia. Jeżeli Twoja aktywność zawodowa wymaga, aby w ciągu jednego dnia parę razy się przemieścić, to komunikacja odpada w przedbiegach. O komforcie nie wspominam, bo tu sprawa jest absolutnie oczywista.
2024-02-27 09:38
Na Dąbrowie potrzebna jest większa częstotliwość autobusów o trolejbusów !!! Przecież powstają nowe osiedla a miasto zmniejsza ilość kursów? To jest chore !
2024-02-27 09:00
Po miesiąc spóźniania się codziennie autobusu K na Dąbrowę przez co nie dawało się przesiąść na 171 i trzeba było czekać blisko 20 minut poprosiłem kierowcę o wyjaśnienia gdy przystanek przed Dąbrową stanął sobie na 5 minut, a potem spóźnił się o minutę!!! Okazało się , że mają podane czasy tylko między niektórymi przystankami i je zachowują, przez co na przystanki pomiędzy spóźniali się po 4 minuty może coś się zmieniło
2024-02-27 08:58
A na przystankach na Rdestowej na Nowej Dąbrowie w stronę Chwaszczyna może chociaż postawią tzw. przysiadki jak ławki to za duży wydatek dla miasta .
2024-02-27 18:04
O wiatach nawet nie wspomnę
2024-02-27 07:39
Jakiś czas temu pracowałem w okolicach Redłowa SKM. Mieszkam na Wiczlinie. Niby idealna trasa, żeby dojechać autobusem (szczególnie w korkach). Okazało się jednak, że rano droga do pracy zajmowała mi 40 minut, a z 1-1:15h! Popołudniowy autobus nie dojeżdzał do mojego przystanku (okolice białej szkoły), więc musiałem się przesiadać. Warto dodać, że
Jakiś czas temu pracowałem w okolicach Redłowa SKM. Mieszkam na Wiczlinie. Niby idealna trasa, żeby dojechać autobusem (szczególnie w korkach). Okazało się jednak, że rano droga do pracy zajmowała mi 40 minut, a z 1-1:15h! Popołudniowy autobus nie dojeżdzał do mojego przystanku (okolice białej szkoły), więc musiałem się przesiadać. Warto dodać, że w popołudniowym szczycie, autobusy nie trzymają się żadnego rozkładu - czasem przesiadałem się na "chyba 13 minut spóźniony", a czasem na "chyba 2 min za wczesnym". Czasem w zimie przez 15 minut musiałem czekać na przesiadkowy oglądając szereg przejeżdżających aut na Chwarznieńskiej. Uznałem, że auto nawet w korkach to nie taki zły pomysł. Czas zmienił się na 25/40 min. Po tym jak w ogóle zlikwidowali mój poranny kurs (cięcia kosztów), to w ogóle odpuściłem autobusy.
Pytanie po co miasto marnuje pieniądze na budowę buspasów dla nieefektywnej komunikacji miejskiej? Dlaczego pomimo buspasów wciąż miasto pozostaje zakorkowane?
2024-02-27 11:06
komunikacja zbiorowa nigdy nie zapewni serwisu drzwi - drzwi (door to door), dlatego trzeba dbać o komfort i bezpieczeństwo dostępu pieszych do przystanków komunikacji zbiorowej i generalnie komfort i bezpieczeństwo dostępu pieszych i rowerzystów do wielu funkcji w mieście. Ponadto nasi eksperci (i internauci) podważają prostą prawdę: więcej osób
komunikacja zbiorowa nigdy nie zapewni serwisu drzwi - drzwi (door to door), dlatego trzeba dbać o komfort i bezpieczeństwo dostępu pieszych do przystanków komunikacji zbiorowej i generalnie komfort i bezpieczeństwo dostępu pieszych i rowerzystów do wielu funkcji w mieście. Ponadto nasi eksperci (i internauci) podważają prostą prawdę: więcej osób jest skłonna przesiąść się w codziennych dojazdach z samochodu na rower niż na komunikację miejską: oczywiście o ile w mieście podejmowane i zrealizowane są poważne działania na rzecz poprawy jakości widzialnej i niewidzialnej infrastruktury rowerowej. W Gdyni (i w Trójmieście) nadal niedoceniana jest rola SKM i PKM, której tabor powinien zostać wymieniony a częstotliwość połączeń radykalnie zwiększona. (takt 5 minutowy lub częstszy).
2024-02-27 11:22
Z komunikacji korzystają głównie emeryci i renciści, którzy mają mniejsze zapotrzebowanie na korzystanie z infrastruktury miejskiej i mają mnóstwo czasu, żeby wszystko załatwić. Drugą grupą jest młodzież szkolna, której potrzeby transportowe są także mocno ograniczone. Cała reszta porusza się po mieście samochodem i tak należy zestroić politykę komunikacyjną miasta.
2024-02-27 13:58
I tylko twoja. Na dodatek nie poparta obserwacjami w komunikacji zbiorowej.
30-40 latkowie w dużym procencie jeżdżą autobusami/trolejbusami z książką w telefonie, z dziećmi.
2024-02-27 09:41
Na Rdestowej mniej kursów! Na tzw. nowej Rdestowej zapomnieli nawet o wiatach przystankowych ! Może mają zamiar całkowicie zlikwidować komunikację miejską ?
2024-02-27 08:28
Odpowiedź na ostatnie pytanie związane z całą Pańską wypowiedzią jest prosta. Miasto jest zakorkowane ponieważ ulice nie są z gumy, wybudowano dużo mieszkań na peryferiach Gdyni więc i aut przybyło. I po części jest to także wina komunikacji miejskiej, wygodnictwu ludzi (głównie kobiet - drugie auto w rodzinie ) oraz przede wszystkim rządu. To
Odpowiedź na ostatnie pytanie związane z całą Pańską wypowiedzią jest prosta. Miasto jest zakorkowane ponieważ ulice nie są z gumy, wybudowano dużo mieszkań na peryferiach Gdyni więc i aut przybyło. I po części jest to także wina komunikacji miejskiej, wygodnictwu ludzi (głównie kobiet - drugie auto w rodzinie ) oraz przede wszystkim rządu. To rząd dając ludziom 500 + czy teraz 800+ płaci ludziom przez 18 lat zamiast na wychowanie dzieci raty za nowy samochód w leasigu za nic!. Jeżdżąc dużo w ramach pracy zawodowej widzę, że od czasu covida znaczny procent "kierowców" stanowią w mieście kobiety i to wcale nie w jakiś 20 letnich trupach tylko w całkiem nowych wypasionych furach. Można to łatwo sprawdzić obserwując korki lub parking pod Rivierą w ciągu dnia. Ja się więc pytam, kto w tym kraju naprawdę pracuje skoro tyle aut widać na ulicach w ciągu dnia. Praca typu home office to tylko przykrywka. A skoro tak to samochodem teraz jeździ się znacznie gorzej niż jakieś 5 lat temu.
2024-02-27 13:56
no ale jak ktos ma home office, to akurat w szczycie nie jeździ, a to wtedy się korkuje
2024-02-27 17:51
Żartujesz czy o drogę pytasz?
2024-02-27 11:08
nadmiar samochodów i skłonności do korzystania z nich powoduje przejawy agresji na drogach.
2024-02-27 10:33
chciałabym jeszcze dodać jako matka dwójki dzieci, że to 500 czy nawet 800 złotych raczej nie wystarcza na "wychowanie" dzieci, nie pokrywa nawet połowy kosztów miesięcznych zajęć dodatkowych.(żeby nie było, nie skarżę się, stwierdzam po prostu fakt) I zaskoczę, że na ten samochód jak i utrzymanie rodziny mam z tej mojej przykrywki - home office.
2024-02-27 10:21
Czy autor opinii zauważył, że kobiety są aktywne zawodowo i mają w ramach obowiązków służbowych spotkania z klientami? O zgrozo, wówczas mogą autem służbowym pojechać na spotkanie. Mogą również mieć inne godziny pracy niż ścisłe 8-16, albo wziąć urlop. Albo po prostu mieć potrzebę podjechania gdziekolwiek. Męski opiekun nie jest im do tego potrzebny, tu nie ma szariatu.
2024-02-27 17:56
Ja też zauważyłam, ale znam wiele koleżanek, które po wysłaniu dziecka do przedszkola lub szkoły, swój czas home office spędzają w.... Rivierze. Nawet jeden ze znajomych kiedyś stwierdził, że to jest kasa na paliwo, a pensja dla żony.
2024-02-27 09:31
Hahaha, no tak, kobiety powinny siedziec w domu i najwyzej dookola bloku chodzic. Po zakupy na piechote i z siatami w rekach i do tego jeszcze dziecko z przedszkola. Nie to co mezczyzna. On na pewno jezdzi tylko po powazne sprawy i powinien jezdzic samochodem.
2024-02-27 09:02
No wiadomo, że baba powinna autobusem z siatami popylać. I jeszcze po drodze dziecko z przedszkola odebrać. Samochód wyłącznie dla pana i władcy. To leniwe baby w autach powodują korki. Mężczyznom się auto należy bo tak.
2024-02-27 17:56
No tak bo facet ma to w genach, a kobieta nie.
2024-02-27 08:57
Ty chyba musisz mieć jakiś problem związany z kobietami? Jakiemu wygodnictwu kobiet? To facet może dojechać do roboty samochodem, a kobieta, robiąca po drodze jeszcze zakupy ma korzystać tylko z komunikacji miejskiej? I te ciężki siatki targać do domu?
2024-02-27 18:22
I targa siatki. U mnie zakupy dźwigam ja.
2024-02-27 09:43
i odnosił się do tego fragmentu:
"wygodnictwu ludzi (głównie kobiet - drugie auto w rodzinie )"
Jak widać niektórzy już 'dopuszczają' prowadzenie pojazdu przez kobiety ale pod warunkiem, że to będzie drugi samochód, a i tak traktują to jak fanaberię.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
