Defecte start accu

Status
Niet open voor verdere reacties.
Kees 5140756

Kees 5140756

Gebruiker
Wij hebben een nieuwe Ford Kuga PHEV 2,5 gekocht.. 3 jaar extra garantie er bij gekocht om geen kosten te krijgen.

Een paar maanden voor zijn eerste beurt kregen we problemen met de start accu. Spanning te laag. Gemeld bij de Dealer Hedin Ford Dordrecht. Accu getest was onder de 9 v. ze hebben de accu opgeladen. Advies: zo nu en dan thuis de accu opladen. Wonen in een appartement. Bij de eerste beurt na 20.000 km nogmaals aangegeven dat er een probleem was. niets te vinden volgens Hedin Dordrecht. Tot dat de auto 1 maand geleden niet meer open ging. Ford assistens gebeld. Die de ANWB stuurden. Zat nog 2 V in de accu. Naar Hedin Dordrecht. Auto de garage in 1,5 uur later. Nieuwe accu geplaatst. Zonder overleg. Als ik maar even € 200,00 af wilde rekenen. Daar was ik het niet mee eens. Dan krijgt u de sleutels niet en halen we de accu er weer uit. Toch maar betaald. Klacht ingediend bij Ford Nederland.
Geven een maand later, na diverse telefoontjes van mij, reactie geen garantie. Heeft iemand een idee of dit juist is of wat voor stappen ik nog kan ondernemen.
 
9v in de accu = een defecte accu.

Alles onder de c.a. 10 volt betekend eigenlijk altijd dat er minstens 1 cel kapot is.

Ze hadden hem dus toen al moeten vervangen. Het is vreemd dat dat zo snel al gebeurt. (of is die auto 2e hands gekocht? en al een aantal jaar oud?, je hebt geen bouwjaar vermeld)

Het is vreemd dat de accu überhaupt ontladen raakt, deze zou door de auto zelf moeten worden opgeladen tijdens het rijden, ook bij een PHEV en zelfs bij een volledig elektrische auto.
Daarnaast zou enige tijd stilstand ook niet voor een lege accu morgen zorgen. Dat zou pas na maanden het geval moeten zijn.

Ford assistance is niet meer dan een doorstuurbedrijf die gewoon de anwb of een bergingsbedrijf bellen, het is alleen wat goedkoper in combinatie met beurten bij de dealer. (maar die beurten zijn dan wel weer duurder dan elders)
 
Als een probleem na afloop garantie optreedt maar het is aannemelijk dat dat een vervolg is op tijdens de garantie gedane meldingen over problemen dan is de garantie nog steeds van kracht. Nu is een accu een zgn slijtageproduct dat normaal gesproken buiten de garantie valt maar als al voor een 1e beurt een accu slechts 9V geeft dan klopt er iets niet: bij normaal gebruik hoort een accu veel langer mee te gaan en 9V duidt op 2 mogelijke problemen: lekstroom of een slechte accu. Lekstroom lijkt me hier niet van toepassing want niet constant een probleem dus dan blijft over dat de accu niet conform was van wat je van een accu mag verwachten.
Zou eens met rechtsbijstand of ANWB (als je die hebt resp. als je lid bent) praten.
 
Pobresh zei:
Het is vreemd dat de accu überhaupt ontladen raakt, deze zou door de auto zelf moeten worden opgeladen tijdens het rijden, ook bij een PHEV en zelfs bij een volledig elektrische auto.
Daarnaast zou enige tijd stilstand ook niet voor een lege accu morgen zorgen. Dat zou pas na maanden het geval moeten zijn.
Klik om te vergroten...
Inderdaad bij de 1e keer had deze wel vervangen mogen worden.

Maar op zich is bv 4 weken stilstand (of 2 weken en veel korte stukken) vaak al genoeg om een 12V accu leeg te trekken. Een auto langer dan 2 weken niet gebruiken of alleen voor stukken van max 10km gebruiken is niet aan te raden - zonder extra maatregelen.

Of dat het geval is kan ik hier niet uit halen.
 
4 weken stilstand genoeg om een accu leeg te trekken? eh... nee. Dan is er een lekstroom of je accu is defect.
Veel korte stukken rijden (starten kost een behoorlijke bak stroom) is inderdaad niet goed. Maar ook dat moet langer dan 2 weken zonder problemen kunnen met elke willekeurige auto.
 
Garage in gebreken stellen en hopen dat ze toegeven (zo ver ik weet geeft ford garantie op een accu tot 24 maanden), voor 200 euro zijn er voor de rest niet echt andere stappen die je kan nemen.
https://www.ford.nl/content/dam/gux...gdeGarantieverzekeringAlgemeneVoorwaarden.pdf Als de auto ouder is dan 24 maanden dan heb je pech de extra garantie verzekering dekt accu's niet.


Voor de rest: Zorg dat ze de laatste software updates in de auto hebben geladen.

Tevens als de 12v accu laag is of je gebruikt de auto weinig dan kan je hem een uurtje of zo op contact zetten (op ON niet ACC!) dan word de 12 volt accu bijgeladen.

Daarnaast zou je eventueel dingen zo als keyless entry uit kunnen schakelen om standby verbruik te verlagen (deze systemen halen hun stroom van de 12v accu).
En haal de auto van de lader als deze vol is, sommige 12 volt systemen kunnen actief zijn als de auto geladen word.

PHEVs zijn redelijk gevoelig kwa 12v accu en deze accu's zijn vaak ook redelijk klein, een AGM accu kan een goede vervanger zijn (als de auto deze niet al heeft).
 
We hebben over de winter. Indien er veel korte ritjes worden gebruikt zonder de accu voldoende te hebben bijgeladen dan krijg de accu steeds moeilijker. In de kou is de capaciteit sowieso minder.

Ik denk hier vanwege 9V zoals verteld mogelijk aan een slechte accu, want normaal herstelt de accu naar een (onbelaste) bronspanning boven de 10V.
 
Pobresh zei:
4 weken stilstand genoeg om een accu leeg te trekken? eh... nee. Dan is er een lekstroom of je accu is defect.
Veel korte stukken rijden (starten kost een behoorlijke bak stroom) is inderdaad niet goed. Maar ook dat moet langer dan 2 weken zonder problemen kunnen met elke willekeurige auto.
Klik om te vergroten...
In de instructieboekjes van mijn auto's wordt geadviseerd om de - pool los te koppelen als de auto 3 weken niet gebruikt gaat worden. Nadeel van relatief klein accuutje (44Ah?) en toch wat spullen (oa alarm) die wat stroom blijven gebruiken.
 
Kees 5140756 zei:
Wij hebben een nieuwe Ford Kuga PHEV 2,5 gekocht.. 3 jaar extra garantie er bij gekocht om geen kosten te krijgen.

Een paar maanden voor zijn eerste beurt kregen we problemen met de start accu. Spanning te laag. Gemeld bij de Dealer Hedin Ford Dordrecht. Accu getest was onder de 9 v. ze hebben de accu opgeladen. Advies: zo nu en dan thuis de accu opladen. Wonen in een appartement. Bij de eerste beurt na 20.000 km nogmaals aangegeven dat er een probleem was. niets te vinden volgens Hedin Dordrecht. Tot dat de auto 1 maand geleden niet meer open ging. Ford assistens gebeld. Die de ANWB stuurden. Zat nog 2 V in de accu. Naar Hedin Dordrecht. Auto de garage in 1,5 uur later. Nieuwe accu geplaatst. Zonder overleg. Als ik maar even € 200,00 af wilde rekenen. Daar was ik het niet mee eens. Dan krijgt u de sleutels niet en halen we de accu er weer uit. Toch maar betaald. Klacht ingediend bij Ford Nederland.
Geven een maand later, na diverse telefoontjes van mij, reactie geen garantie. Heeft iemand een idee of dit juist is of wat voor stappen ik nog kan ondernemen.
Klik om te vergroten...
De auto heeft een functie voor omzetting van hoogspanning naar laagspanning die ervoor zorgt dat de 12V-accu opgeladen blijft door de hoogspanningsaccu. Als de 12V-accu bijna leeg is, leidt de hoogspanningsaccu energie naar de 12V-accu wanneer de auto uit staat.
De 12V-accu kan toch nog leeg lopen als de laadstatus van de hoogspanningsaccu laag is.
Let steeds goed op dat de 12V-accu niet diep ontladen wordt, aangezien dat vroegtijdige slijtage kan veroorzaken.

Laad je de ford Kuga regelmatig op zodat ook de 12 Volt accu bijgeladen wordt?
De garage had de accu wel 50/50 mogen doen. Ieder de helft van de kosten.
 
Pobresh zei:
9v in de accu = een defecte accu.

Alles onder de c.a. 10 volt betekend eigenlijk altijd dat er minstens 1 cel kapot is.

Ze hadden hem dus toen al moeten vervangen. Het is vreemd dat dat zo snel al gebeurt. (of is die auto 2e hands gekocht? en al een aantal jaar oud?, je hebt geen bouwjaar vermeld)

Het is vreemd dat de accu überhaupt ontladen raakt, deze zou door de auto zelf moeten worden opgeladen tijdens het rijden, ook bij een PHEV en zelfs bij een volledig elektrische auto.
Daarnaast zou enige tijd stilstand ook niet voor een lege accu morgen zorgen. Dat zou pas na maanden het geval moeten zijn.

Ford assistance is niet meer dan een doorstuurbedrijf die gewoon de anwb of een bergingsbedrijf bellen, het is alleen wat goedkoper in combinatie met beurten bij de dealer. (maar die beurten zijn dan wel weer duurder dan elders)
Klik om te vergroten...
Volgens mij wordt de standaard accu van 12 volt bijgeladen door de hoogspanningsaccu. Betekend dat je automatisch dat je toch regelmatig moet stekkeren.
 
Bij geen gebruik van de auto van 4 weken wordt de accu bijgeladen door de hoogspanningsaccu. Echter moet de PHEV hoogspanningsaccu wel volledig opgeladen zijn. Ik vind Hedin daarbij geen prettige dealer, zijn erg groot en onpersoonlijk. Misschien kan je nog ergens je recht halen. Ieder 50% van de kosten lijkt mij redelijk.
 
Eén topic is meer dan genoeg inderdaad.

Start Accu

Een vraag. Toen onze Kuga 1,5 jaar oud was begon de start accu vervelend te doen. Zette de auto regelmatig in de slaapstand. Met als gevolg dat alleen de bestuurders deur key loos geopend kon worden. Bij de dealer Stern in Dordrecht gemeld. Dealer heeft onderzoek gedaan. Advies: de start accu zo...
www.autoweek.nl www.autoweek.nl

Moderatie
 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Terug
Bovenaan