Faut-il encore acheter la Citroën C3 actuelle ?
Alors que sa remplaçante 100% électrique débarque sur le marché, la Citroën C3 change de nom et joue les prolongations pendant encore quelques mois. Son prix reste intéressant, compte tenu des prestations qu’elle propose…
La Citroën C3 a passé un cap en 2023, en se déclinant pour la première fois en variante 100% électrique.
La nouvelle Citroën ë-C3 change tout !
Cette nouvelle ë-C3 est déjà la quatrième itération du modèle, lancé pour la première fois en 2002 pour remplacer l’historique Saxo. Avec elle, Citroën bouscule les codes de sa citadine, qui se veut plus musclée et plus athlétique qu’auparavant, pour davantage séduire les amateurs de SUV et crossovers
Avec sa silhouette carrée, sa garde au sol rehaussée et ses passages de roues marqués, c’est vrai qu’elle fait plus crossover que l’ancienne. Elle adopte aussi les derniers codes stylistiques de Citroën, comme le logo inspiré de celui d’antan, la signature lumineuse inédite préfigurée par le concept Oli, et une philosophie à bord entièrement revue.
Objectif : s’attaquer frontalement à la Dacia Spring, la citadine électrique la moins chère du marché, qui arbore aussi ce look de baroudeuse. D’ailleurs et comme la Spring, la C3 est basée sur un modèle low cost : la Citroën C3 indienne, réservée aux marchés émergents. Une stratégie qui permet de sauver les coûts, sans sacrifier le pratique.
Elle offre une autonomie raisonnable de 320 kilomètres, avec une recharge de 20% à 80% expédiée en 26 minutes. Le confort n’est pas non plus en reste (suspensions à butées hydrauliques progressives, sièges molletonnés Advanced Comfort, écran de 10 pouces, coffre de 310 litres), ni le prix d’ailleurs puisqu’elle s’échange à partir de 23 300€. Une vraie alternative à la Spring, donc.
En sursis, l’actuelle C3 demeure intéressante
Mais, si elle vient tout juste de débarquer sur le marché, elle ne remplacera pas tout de suite l’actuelle génération de C3. Celle-ci, qui vient tout juste d’être renommée C3 Origin pour se distinguer de sa successeur, sera disponible au catalogue jusqu’à l’été.
Alors, vaut-elle encore le coup, cette C3 ? Au niveau des tarifs, assurément. Ses 16 590€ de prix de départ sont bien plus avantageux que ceux de la Peugeot 208 (18 580€) et de la Renault Clio (18 700€).
À ce prix, elle propose en outre une gamme de motorisations intéressantes, avec deux blocs essence (le 1.2L Puretech décliné en variantes de 83 et 110 chevaux) et un bloc diesel (le 1.5L BlueHDi de 100 chevaux).
Dès l’entrée de gamme, sa dotation en équipements n’a pas à rougir puisqu’elle inclut le régulateur/limiteur de vitesse, la climatisation manuelle, un système audio MP3, un Pack Safety (aides à la conduite), et une banquette fractionnable 2/3-1/3.
Un rapport prix/équipements intéressant qui a d’ailleurs fait son succès jusqu’à maintenant : il s’en est vendu 59 605 exemplaires en France l’année dernière (d’après la plateforme PFA), en faisant la quatrième meilleure vente de l’Hexagone.
Si vous recherchez une citadine abordable et économique à l’usage, cette C3 Origin peut donc encore être un choix judicieux. Mais il faudra se dépêcher, car elle sera là encore plus que pour quelques mois.
Son départ devrait coïncider avec l’arrivée de la nouvelle C3 en version essence : elle embarquera le bloc 1.2L Puretech de nouvelle génération, en version micro-hybride de 100 chevaux.
