Dbamy o Twoją prywatność
Dzięki plikom cookies i technologiom pokrewnym oraz przetwarzaniu Twoich danych, możemy zapewnić, że dopasujemy do Ciebie wyświetlane treści.Wyrażając zgodę na przechowywanie informacji na urządzeniu końcowym lub dostęp do nich i przetwarzanie danych (w tym w obszarze profilowania, analiz rynkowych i statystycznych) sprawiasz, że łatwiej będzie odnaleźć Ci w Allegro dokładnie to, czego szukasz i potrzebujesz.Administratorem Twoich danych będzie Allegro oraz niektórzy partnerzy, z którymi współpracujemy.
Ułatwienia korzystania z naszych stron, prezentowania spersonalizowanych treści i reklam oraz ich pomiaru, tworzenia statystyk, poprawy funkcjonalności strony.Zgodę wyrażasz dobrowolnie. Możesz ją w każdym momencie wycofać lub ponowić w zakładce Ustawienia plików cookies na stronie głównej. Wycofanie zgody nie wpływa na legalność uprzedniego przetwarzania.
polityka plików cookiespolityka ochrony prywatnościRegeneracja części samochodowych. Które regenerować a co lepiej kupić nowe?
Wielu części samochodowych nie trzeba kupować, o wiele taniej – i równie dobrze – jest zregenerować stare. Dzięki temu nie tylko płacimy mniej, ale i zmniejszamy ślad węglowy. Dajemy też zarobić mechanikowi, a nie wielkiej firmie motoryzacyjnej. Jakie części samochodowe da się odnowić, a jakie koniecznie trzeba kupić?
Czas czytania: 9 min
Zdania na temat regeneracji części samochodowych są oczywiście podzielone. Z jednej strony mamy przecież producentów osprzętu i koncerny motoryzacyjne. Im zależy na tym, abyśmy kupili nową część, a nie kombinowali z odrestaurowywaniem starej. Z drugiej strony są interesy niezależnych warsztatów i mechaników, którzy też potrzebują zajęcia i zarobku. Jednak czy faktycznie są w stanie prawidłowo zregenerować każdą część samochodową? Prawda leży gdzieś pośrodku. Są części samochodowe, których regenerować nie wolno, są takie, których po prostu nie opłaca się odnawiać oraz te, które można i warto. Można oczywiście znaleźć warsztaty wyspecjalizowane w regeneracji części do starych, zabytkowych czy unikalnych aut. Wtedy kwestia pieniędzy schodzi na dalszy plan. Skupmy się jednak na tym, co można, a czego nie można naprawiać. Przykładem elementów, których nie da się już regenerować, są akumulatory. Kiedyś bez problemu można było wymieniać w nich płyny, dziś samochodowe baterie są bezobsługowe, czyli jednorazowe. Chociaż niezależni mechanicy ciągle uczą się jak regenerować także teoretycznie nierozbieralne elementy auta.
Jakich części samochodowych nie warto regenerować?
Wspomnianych już akumulatorów i większości podzespołów elektronicznych. Warto jednak sprawdzić, czy element, który się popsuł, jest rozbieralny. Często bywa tak, że w jakimś sterowniku przepala się bezpiecznik, który bez problemu można wymienić. Świetnym przykładem są tu Fordy i sterownik nawiewu. Newralgicznym elementem jest rezystor nawiewu. Kosztuje on kilkadziesiąt złotych (zamiennik). Łatwo oszczędzić te pieniądze, wymieniając w nim jeden opornik, kosztujący od kilkudziesięciu groszy do 2 zł. Co więcej – można to zrobić całkowicie samodzielnie, dysponując jedynie podstawowymi kluczami i lutownicą.
Nie regeneruje się wszelkich elementów, których zadaniem jest zużywanie się. Co przez to rozumieć? Opony, klocki i tarcze hamulcowe, sprężyny czy uszczelki. Co prawda w sprzedaży można znaleźć tzw. nalewki, czyli opony pokryte nową warstwą gumy, ale wulkanizatorzy i eksperci odradzają korzystanie z takich wynalazków. Klocki i tarcze się ścierają, tu nie ma co regenerować. Odradzamy też kupno używanych.
Tarcze i klocki hamulcowe nie są częściami odnawialnymi. Lepiej kupić nowe
Z zasady nie regeneruje się amortyzatorów. Wyjątkiem są naprawdę drogie modele (to i tak jest coraz rzadziej możliwe) albo oryginalne wyposażenie zabytkowych samochodów.
Regeneracja części samochodowych – problemy
Sprawą bardzo kontrowersyjną jest regeneracja poduszek powietrznych. Część osób decyduje się na to ze względów finansowych. Nowa poduszka kierowcy (cały mechanizm) to minimum 1000 zł, regeneracja potrafi być o połowę tańsza. Problem w tym, że za poduszki biorą się często warsztaty słabo wyspecjalizowane. Potrafią wstawić używaną poduszkę, mocno zakleić deskę rozdzielczą, co grozi jej wyrwaniem, a nie rozerwaniem... Na tym elemencie nie warto oszczędzać.
Różnie bywa z szybami. Uderzenia punktowe – np. od ziarna żwiru, kamyka – pozostawiają dwa typy uszkodzeń. Jedno to malutkie pęknięcie, które rozchodzi się w 2-3 kierunkach i pozostawia dość długi ślad. Drugie z kolei ma średnicę ok. 1 cm i niszczy strukturę szyby w głąb – to taki „pajączek”. Oba typy uszkodzeń możemy naprawić bez konieczności wymiany szyby. Wystarczy sięgnąć po specjalny klej do szyb lub zestaw naprawczy. Do naprawy nadają się pajączki o średnicy maksymalnie 2,5 cm, o ile znajdują się minimum 10 cm od krawędzi szyby. Pęknięcia mogą mieć maksymalnie 10 cm długości, o ile znajdują się 1 dm od krawędzi szyby. Jeśli te warunki nie są spełnione, szukajmy nowej szyby. Oczywiście można też skorzystać z usług profesjonalnego zakładu, w którym od razu powiedzą, czy regeneracja ma sens.
Problematyczne jest też regenerowanie wahaczy. Jeszcze niedawno można było demontować ich końcówki – elementy gumowe – i przy pomocy prasy wciskać nowe. Teraz jest to coraz częściej niemożliwe i trzeba kupować cały nowy wahacz, chociaż popsuła się w nim jedynie gumka.
Jakie części samochodowe łatwo regenerować?
Jednymi z najlepiej poddających się regeneracji części są turbosprężarki. Jeśli mają stałą geometrię, można je spokojnie naprawić i wstawić z powrotem do samochodu. Zajmuje się tym wiele firm, dających nawet gwarancje. Faktem jest, że regenerowane turbo nie odbiega sprawnością i jakością od nowego. Za to jest o wiele tańsze – nowa sprężarka może kosztować kilka, nawet kilkanaście tysięcy. Regeneracja będzie kosztowała kilkaset złotych.
Nieco inaczej jest z turbosprężarkami o zmiennej geometrii. Ich regeneracja jest o wiele trudniejsza, a więc i droższa. Zdarza się, że to działanie nieopłacalne, tym bardziej że przywrócenie stuprocentowej sprawności takiej turbosprężarce może być niemożliwe.
Świetnie idzie za to regeneracja elementów układu wydechowego, szczególnie tych ponadprzeciętnie drogich – filtrów DPF i FAP. Oba typy filtrów muszą być co jakiś czas wymieniane lub regenerowane. Jedne (na ogół FAP) po 100 000 km, inne (z reguły DPF) wytrzymują nawet przebiegi rzędu 250 000 km. Pierwotnie filtr DPF został opracowany jako część niewymienialna, wystarczająca na cały cykl życia samochodu. W praktyce zapycha się o wiele szybciej i da się go wyczyścić. Taka usługa kosztuje na ogół ok. 500 zł. To i tak kilka razy mniej, niż wymiana filtra na nowy. Regeneracja jest możliwa, o ile DPF nie jest zapchany w więcej niż 80%. Filtry typu FAP działają trochę inaczej, co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów trzeba im dolewać specjalnego płynu. To zadanie dla serwisu, który przy okazji może filtr oczyścić.
Większych problemów nie sprawia też regeneracja elektrycznych elementów osprzętu silnika. Mowa o rozruszniku, alternatorze, kompresorze klimatyzacji czy pompie wspomagania układu kierowniczego. Każda z tych części może być regenerowana, o ile nie uległa kompletnemu zniszczeniu. Ocena możliwości regeneracji należy oczywiście do mechanika. Cena zaś wynosi na ogół kilkaset złotych w przypadku popularnego auta klasy średniej. Wszystko zależy też od modelu i stopnia skomplikowania danej części.
Na ogół nie musisz kupować nowego rozrusznika, wystarczy zregenerować stary
Do regeneracji nadają się też zaciski hamulcowe. Ta część nie zużywa się tak jak tarcze czy klocki. Koszt regeneracji jednego zacisku to ponad 100 zł, za komplet powinniśmy zapłacić do 500 zł. To mniej więcej tyle, ile kosztuje jeden nowy zacisk dobrej jakości. Opłaci się.
Bolączką wielu francuskich aut są belki zawieszenia. Dobra wiadomość jest taka, że większość z nich można z powodzeniem regenerować zamiast kupować nowe. Koszt takiej operacji wynosi około 1000 zł.
Układ wtryskowy – części samochodowe, które można regenerować
Tu nie ma większych problemów – prawie wszystkie elementy można z powodzeniem regenerować i jest to opłacalne. Mowa zarówno o pompach, jak i samych wtryskiwaczach. Większe problemy czekają po drugiej stronie silnika – regeneracja zaworów EGR bywa problematyczna. Może też być nieopłacalna, bo ceny tej części w popularnych autach nie przekraczają 300-400 zł. Owszem, są i o wiele droższe – wtedy można zapytać mechanika o możliwość regeneracji.
Zalety regeneracji części samochodowych
Pierwszą i najważniejszą jest oczywiście oszczędność – i to bardzo szeroko pojmowana. Kierowca dostaje tę samą część, którą miał w aucie wcześniej. Jest po prostu naprawiona. Dzięki temu w kieszeni zostaje nam naprawdę spora kwota – na przykład nowe drogie filtry czy turbo są kilka razy droższe. To też wyjście lepsze niż kupno części używanej, której przeszłości i jakości nie znamy.
Dla wielu osób ważne są też kwestie ekologiczne. Regeneracja części jest działaniem o wiele bardziej przyjaznym dla środowiska niż kupno nowej. Pozostawia mniejszy ślad węglowy i pozwala chronić zasoby planety. No i zarabia na niej nasz lokalny mechanik a nie globalny koncern motoryzacyjny.
- 517,50 zł
- Gwarancja najniższej ceny
- ZESTAW ZAWIESZENIA WAHACZE AUDI A4 A6 VW PASSAT B5
- zyskuj do 2% z
- 699,00 zł
- WAHACZE AUDI A4 A6 VW PASSAT B5 MASTER SPORT KPL.
- zyskuj do 2% z
- 47,99 zł
- Akumulator Żelowy 6V 15AH Bezobsługowy MOCNY ALARM UPS ŻEL ZABAWKI WAG OVIS
- zapłać później z
- 330,00 zł
- AKUMULATOR 74AH 12V 680A JENOX
- 65,00 zł
- Akumulator Żelowy ŻEL 2X 6V 5AH Bezobsługowy MOCNY KASA UPS OVIS DO ZABAWKI
- zapłać później z
- 139,90 zł
- Tarcze Klocki Audi A3 VW Golf 4 Polo Skoda Fabia Octavia 1 Leon Toledo TYŁ
- zyskuj do 2% z
- 278,90 zł
- Tarcze + Klocki Przód Audi A4 B5 B6 B7,A6 C5,VW Passat B5 B5 FL (288mm.)
- zyskuj do 2% z
- 209,90 zł
- Tarcze Klocki Przód Audi A2 A3 VW Golf 4 Polo Skoda Fabia Octavia 1 (256mm)
- zyskuj do 2% z
- 174,90 zł
- Tarcze + Klocki TYŁ Opel Astra G H Zafira A B -system LUCAS (koła 5-śrub)
- zyskuj do 2% z
Konrad Bagiński
Z zawodu dziennikarz (m.in. Aktivist.pl), z zamiłowania pasjonat motoryzacji w każdym wydaniu. Uwielbia poruszać się wszystkim, co ma cztery kółka i silnik. A co poza motoryzacją? Sport, kryminały, wędrówki po lesie. Czyli ekologicznie – bo nie każdy fan motoryzacji jest wrogiem czystego środowiska.