SNCF : en Espagne, Ouigo accusé de dumping

Selon le ministre espagnol des Transports, la filiale de la SNCF, qui est présente en Espagne depuis 2022, vend ses billets à perte, pour accroître sa part de marché dans le transport de passagers aux dépens de la compagnie nationale espagnole Renfe.
Le gouvernement espagnol de gauche de Pedro Sánchez étudie la possibilité de dénoncer Ouigo devant la Commission nationale des Marchés et de la Concurrence (CNMC).
Le gouvernement espagnol de gauche de Pedro Sánchez étudie la possibilité de dénoncer Ouigo devant la Commission nationale des Marchés et de la Concurrence (CNMC). (Crédits : Reuters)

La libéralisation du marché ferroviaire, oui, le dumping, non. Le gouvernement espagnol de gauche de Pedro Sánchez étudie la possibilité de dénoncer Ouigo devant la Commission nationale des Marchés et de la Concurrence (CNMC) à cause de ses prix trop bas, a déclaré lundi le ministre espagnol des Transports, Óscar Puente, dans une interview à la radio Onda Cero.

La filiale à bas coûts de la SNCF est notamment accusée de vendre à perte pour accroître sa part de marché dans le transport de passagers aux dépens de la compagnie nationale espagnole Renfe.

Des pratiques « profondément déloyales »

Tout en indiquant que la libéralisation du marché ferroviaire avait apporté « des choses positives », notamment en entraînant une baisse des prix, Óscar Puente a estimé qu'elle les avait « réduits à un niveau qui n'était pas tenable » pour les entreprises qui se disputent le marché, à savoir Renfe (qui dispose également d'une filiale à bas prix, Avlo), Ouigo et Iryo, filiale de la compagnie publique italienne Trenitalia.

« La concurrence doit être loyale et doit permettre aux trois compagnies de faire des bénéfices ou, à tout le moins, de ne pas subir de pertes », a poursuivi le ministre.

Or, selon lui, Ouigo vend des billets « très en dessous » de leurs coûts pour les trains à grande vitesse, parlant de pratiques « profondément déloyales ».

Une baisse des prix de 40% en trois ans

Dans un article publié lundi sous le titre"« Guerre ouverte entre le ministère des Transports et Ouigo à cause de la baisse continue des prix », le quotidien catalan La Vanguardia souligne, citant un rapport de la CNMV sur les trains à grande vitesse, que cette lutte à trois a fait chuter les prix de 40% par rapport à l'époque où Renfe disposait encore du monopole, il y a trois ans.

Selon le quotidien de Barcelone, le gouvernement espagnol considère que la politique tarifaire pratiquée par Ouigo ne serait pas possible sans l'accord des autorités françaises, dans la mesure où la SNCF est une entreprise publique. Ouigo est présente en Espagne depuis mai 2022.

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Commentaires 10
à écrit le 01/04/2024 à 21:22
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La SNCF ferait mieux de nous proposer des prix corrects en France

le 02/04/2024 à 0:34
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Le niveau des prix de péages ferroviaires en France cd qui sont les plus élevés car faut financer le ferroviaire ne lui permet pas . L état n investissant pas à la différence des autres états c est le consommateur a Qui paye via les droits de péages...

le 02/04/2024 à 0:37
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Le niveau des prix de péages ferroviaires en France qui sont les plus élevés d Europe car faut financer le ferroviaire que l’argent que l état n a pas ..ne lui permet pas . L état n investissant- il a fait ce choix il y a 49 ans- pas à la différence...

le 02/04/2024 à 0:37
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Le niveau des prix de péages ferroviaires en France qui sont les plus élevés d Europe car faut financer le ferroviaire que l’argent que l état n a pas ..ne lui permet pas . L état n investissant- il a fait ce choix il y a 49 ans- pas à la différence...

à écrit le 01/04/2024 à 20:06
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La SNCF va perdre de l argent en Espagne au nom de la concurrence tout comme trenitalia vient perdre de l argent en France au nom de la concurrence....Aucun actionnaires privé n accepterais cela.... En France on s attaque au chômeur senior du privé ...

le 01/04/2024 à 22:28
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Retournez votre colère vers ceux qui fraudent pour des centaines de milliards. Ces derniers se délectent de voir le petit peuple se rentrer dans les plumes sans s'occuper d'eux.

le 02/04/2024 à 8:02
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Commentaire un peu court et orienté: les cheminots sont pas tous aux mêmes conditions: les sedentaires 91% du personnel - partent a 64 ans comme le privé , les polypensionnes subissent la décote dans chaque régime , les roulants partent a 57 ans Ma...

le 02/04/2024 à 8:08
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Commentaire un peu court et orienté: les cheminots sont pas tous aux mêmes conditions: les sedentaires 91% du personnel - partent a 64 ans comme le privé , les polypensionnes subissent la décote dans chaque régime , les roulants partent a 57 ans Ma...

le 02/04/2024 à 8:14
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Citez vos sources pour prétendre que les cheminots partent à 55 ans … fake News colportées par des intérêts privés lorgnant sur les lignes les plus rentables de la sncf - et que la subvention chaque année serve à cela .. je travaille à la cpr- caiss...

le 02/04/2024 à 9:23
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"Karine" , plutôt que d'affirmer certaines inepties , je vous engage à consulter le site de la CPR SNCF (organisme de sécurité sociale) et en particulier lire son rapport annuel. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logist...

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