Czy budżet obywatelski powinien zaspakajać podstawowe potrzeby podatników? Wygląda na to, że w Warszawie to norma. Wiaty przystankowe, które powinny być standardowym obowiązkiem Zarządu Transportu Miejskiego, budują coraz częściej... mieszkańcy.

Zobacz również

Warszawa. Zimna woda zdrowia doda na placu Lelewela?

Warszawa: mieszkańcy chcą wiat przystankowych za setki tysięcy

— Poprzez głosowanie postawią wiaty, a urzędnicy z ZTM w ramach świetnie wykonanego zadania dadzą sobie premie — skomentował w ubiegłym roku mieszkaniec Bemowa, przeglądając projekty budżetu obywatelskiego. W tym roku jest podobnie.

Gdzie na Bemowie mogłyby stanąć wiaty?

Jedna z mieszkanek w ramach budżetu obywatelskiego Bemowa na 2025 rok proponuje za 800 tys. zł zakup i montaż siedmiu wiat przystankowych. Mają być wyposażone w instalację fotowoltaiczną, która podświetli w godzinach nocnych gablotę z rozkładami jazdy; mieć oznakowane przeszklenia wiat w celu ochrony ptaków przed ewentualnymi kolizjami i tzw. zielone dachy, na których znajdzie się mata z rozchodnikiem.

Wiaty miałyby stanąć na dwóch przystankach autobusowych — Księcia Bolesława 01 i 02 oraz pięciu tramwajowych — Siodlarska 01, Dywizjonu 303 05 i 06, Synów Pułku 03 i Hala Wola 06. Zanim projekt trafi pod czerwcowe głosowanie mieszkańców, najpierw musi przejść ocenę formalno-prawną. Urzędnicy mogą poprawić projekt, nanosząc na niego np. zmiany lokalizacji wiat lub... wyrzucić projekt do kosza. Ewentualna realizacja już w przyszłym roku.

Na Bemowie brakuje wiat

— Wiaty przystankowe na Bemowie są bardzo potrzebne — przystanki są umiejscowione często w miejscach nieosłoniętych w żaden sposób od wiatru, deszczu, śniegu czy słońca. Wiaty umożliwią spokojne i komfortowe korzystanie z komunikacji autobusowej i promują ten środek transportu wśród mieszkańców — przekonuje projektodawczyni, która nawiązuje do warszawskiej strategii zrównoważonej mobilności: "Doskonalony będzie transport zbiorowy, co przyczyni się do utrzymania jego wysokiego udziału w przewozie mieszkańców. Rozwinięta zostanie sieć tras i przystanków komunikacji publicznej, przede wszystkim szynowej".

Jak zatem widać urzędnicy nie nadążają za swoją własną strategią. Pomagają im w tym — poprzez budżet obywatelski — mieszkańcy. Czy tak to powinno wyglądać? I jeszcze jedno: czy proponując bardzo drogie wiaty z fotowoltaiką i rozchodnikiem na dachu (co znacznie podnosi nie tylko koszt ich ustawienia, ale też późniejszego utrzymania) mieszkańcy przyczyniają się do szybszego ustawiania ich na wszystkich "gołych" przystankach czy raczej trwonią pieniądze, które można wydać na więcej zwykłych wiat?