L’Espagne et la France se disputent le marché marocain
Dans la perspective de l’organisation du Mondial 2030, des investisseurs espagnols et français se livrent une rude concurrence. Mais des géants marocains ne sont pas du reste.
Alstom fait tout pour rafler le marché du TGV au Maroc
La multinationale française Alstom, spécialisée dans la fabrication de trains à grande vitesse, prévoit de construire une deuxième usine au Maroc, après celle de Fès. Une manière de faire les yeux doux au royaume qui se prépare à renouveler sa flotte de trains et moderniser son réseau ferroviaire avant le Mondial 2030.
Selon le site Africa Intelligence cité par HuffPost, Alstom veut implanter cette nouvelle usine dans le port de Tanger Med afin d’empêcher ses concurrents espagnols Talgo et CAF de remporter l’appel d’offres lancé par l’Office national des chemins de fer (ONCF) du Maroc pour l’achat de 168 trains et l’extension des lignes à grande vitesse du royaume.
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Les deux constructeurs espagnols étaient favoris pour gagner ce marché qui, en plus de l’achat des trains, prévoit leur maintenance et le développement, par l’entreprise adjudicataire, d’une usine au Maroc. C’est pourquoi la construction d’une nouvelle usine au Maroc annoncée par Alstom est vue comme une tentative du groupe français de « courtiser » le Maroc qui s’active pour développer son réseau ferroviaire dans la perspective de la coupe du monde 2030 qu’il organisera avec l’Espagne et le Portugal.
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Cette annonce d’Alstom intervient après que l’administration Macron a autorisé le transfert de 30 avions Mirage 2000-9 d’Abu Dhabi vers le Maroc. Paris tente de se réconcilier avec Rabat, après plusieurs mois de tensions, avec la question du Sahara en toile de fond.
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