Beim neuen X3 bleibt vieles beim Alten. Für die Freunde von klassischen Verbrennermodellen muss das kein Nachteil sein. Trotz der Tarnfolie sind die Formen kurz vor der offiziellen Vorstellung gut zu erkennen: Der Nachfolger ist fast fünf Zentimeter länger und drei Zentimeter breiter als das aktuelle Modell. Die leicht geänderten Proportionen lassen ihn etwas flacher und breitschultriger aussehen. Zum bulligen BMW X5, der hart an der Fünf-Meter-Grenze kratzt, bleibt aber noch genügend Respektabstand.
Schon gefahren: der neue BMW X3:Bye-bye, Batterieantrieb
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BMW stellt den vollelektrischen iX3 ein. Bald gibt es den Mittelklasse-SUV nur noch als Verbrenner und als Plug-in-Hybrid. Was also kann der neue X3?
Von Georg Kacher
Plug-in-Hybride kombinieren das Beste aus zwei Welten: emissionsfreies Pendeln und Langstreckenfahrten ohne Reichweitenangst. Doch bald sollen etliche Vergünstigungen gestrichen werden.
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