Prowadzenie z dokładnością RTK 2,5 cm, solidny wyświetlacz, import plików ISO-XML i innych popularnych formatów czy możliwość projektowania nie tylko przejazdów, lecz także zawracania na uwrociach wydają się już standardem w nawigacjach. Za jakimi nowymi rozwiązaniami gonią producenci, aby poprawić użyteczność swojego sprzętu?

CHCNAV

Ten producent dostarcza nawigacje na całym świecie, ale to w Polsce sprzedają się najlepiej (600 szt. w zeszłym roku). W CHCNAV istnieje możliwość tworzenia systemu przekładanego, np. ciągniki – kombajn, naprowadzania na ścieżki nawet z kąta 45 i 90, pracy na wstecznym biegu, autozawracania, pracy z prędkością 20 km/h. Aby przekładać tę nawigację między maszynami, trzeba zaopatrzyć ją w dodatkową wiązkę (ok. 4 tys. zł). W najbliższym czasie mają być dostępne takie opcje, jak kontrola sekcji czy kompatybilność z ISOBUS. Aktualizacja z nowymi możliwościami jest udostępniana użytkownikom nawet po okresie gwarancyjnym. System satelitarny ma być stabilny dzięki antenie, która widzi 50 satelitów z 6 konstelacji. Dzięki temu zakłócenia z wiatraków czy nawet linii granicznych nie powodują, że system przestaje działać. Zestaw to koszt 26 tys. zł.