Kim Jong Un: die Autos von Nordkorea

Zum Treffen mit dem US-Außenminister in Pjöngjang reiste Kim Jong Un in einem Rolls-Royce Phantom an.

zuletzt war Kim in einem Mercedes S 600 Pullman zu einem Treffen mit Donald Trump angereist. Zu offiziellen Gelegenheiten ist Kim Jong Un für gewöhnlich mit diesem oder nahezu baugleichen Fahrzeugen zu sehen. Darüber hinaus soll ihm eine große Sammlung westlicher Luxuskarossen gehören, viele davon hat sein Vater Kim Jong Il am internationalem Embargo vorbei ins Land gebracht. Jedoch existieren davon keine Bilder.

Das Straßenbild in Pjöngjang ist in den vergangenen Jahren deutlich moderner geworden.

Zuerst muss ein Unterschied zwischen Land und Hauptstadt gemacht werden. Während die Mehrheit der Nordkoreaner zu Fuß geht oder maximal Fahrrad fährt, hat sich das Straßenbild in der von der politischen wie wirtschaftlichen Elite bewohnten Hauptstadt Pjöngjang verändert. Vor allem die Zahl der über die chinesische Grenze gekommenen Autos nimmt zu. Dongfeng, BYD und Landwind sind genauso anzutreffen wie chinesische VW Jetta. Einen nordkoreanischen Autohersteller gibt es auch: Der staatliche Ryonbong-Konzern ist seit 1998 am Joint Venture "Pyeonghwa" (dt. Frieden) beteiligt. Das wurde gegründet, um deutsche, italienische und chinesische Lizenzen auf die Räder zu stellen und tut das offiziell bis heute. Faktisch gehen Beobachter aber davon aus, dass die Bänder seit 2012 still stehen und stattdessen importierte Autos mit dem Pyeonghwa-Logo beklebt werden. In der Hauptstadt soll es einen einzigen Händler geben. Hier wird der gesamte Neu- und Gebrauchtwagenhandel im Land kontrolliert.

Mercedes-Youngtimer: Sie sind in den Straßen der nordkoreanischen Hauptstadt anzutreffen.

Auf den Straßen von Kims Schattenreich ist vielmehr betagtes Blech anzutreffen. Darunter sind neben chinesischen Lkw und rumänischen Dacia einige Mercedes-Old- und -Youngtimer. Wie die Strichacht, W 123 und W 124 oder W 210 nach Nordkorea kamen, ist unklar. Geschweige denn, wie die Besitzer ihre Ersatzteilversorgung sicherstellen. Fest steht, dass einige Exemplare erstaunlich gepflegt dastehen. Ähnlich nebulös ist, ob der Kaengsang 88 eine dreiste Kopie des 190er Mercedes war oder ein aus CKD-Bausätzen zusammengeschraubter Lizenzbau. Mehr als ein Foto scheint es vom Fahrzeug nicht zu geben, geschweige denn Informationen. Schlussendlich müssen beim Blick auf die Autos in Nordkorea die 1000 Volvo 144 erwähnt werden, die das Land 1974 gekauft, aber nie bezahlt hat. Auch sie fahren noch: