Audi Q5 Sportback, BMW X4, Mercedes GLC Coupé: Test, Motor, Preis

Platz 1 mit 532 von 800 Punkten: Audi Q5 Sportback 45 TFSI. Geräumig, variabel und komfortabel. Mit geschmeidigem, leisem Motor.
Platz 2 mit 524 von 800 Punkten: BMW X4 xDrive30i. Insgesamt sehr stimmig. Mit agilem Fahrverhalten und kernigem Motor. Tolle Automatik.
Platz 3 mit 509 von 800 Punkten: Mercedes GLC 300 Coupé. Hat Platz und Komfort, Multimedia top. Schöne Lenkung, Motor zu durstig.

Entzückend hübsche Rücken? Die Optik von Q5 Sportback, X4 und GLC Coupé ist Geschmacksache.

Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD

BMW hat's erfunden. Und das Gelächter war groß, als die Bayern 2007 den X6 vorstellten – die Schrägheckversion vom X5. Mit unfassbar klobigem Heck. Doch das Lachen verstummte schnell, der X6 wurde ein Erfolg. 2014 folgte der X4, Mercedes konterte 2015 mit GLE und 2016 mit dem GLC Coupé. Audi ist seit 2018 mit dem Q8 dabei und jetzt auch mit dem Q5 Sportback. Die Schrägheckversionen kosten grundsätzlich mehr als die vergleichbaren Steilhecks: Bei Audi liegen 2300 Euro zwischen Sportback und Q5, bei BMW 3800 zwischen X4 und X3 und bei Benz 4980 zwischen Coupé und GLC. Dafür haben sie dann weniger Platz im Fond und kleinere Kofferräume. Beim Sportback sind es im Normalfall zehn Liter weniger gegenüber dem Q5, mit umgeklappter Lehne 40. Beim X4 sind es 25 und 170 Liter weniger, beim GLC sogar 50 und 200 Liter.

Andererseits stehen diese Schräghecks eben nicht an jeder Ecke, das Design ist schon spektakulär – oder sagen wir auffällig. Zum Vergleich fahren Audi, BMW und Benz mit Benzinern vor. Es soll ja Leute geben, die Diesel einfach nicht mögen.

Das Fazit: Klar, es sind spezielle Typen, diese SUVs mit Schrägheck. Der Test zeigt aber auch, dass es so viele Nachteile gegenüber den Steilhecks gar nicht gibt. Im Vergleich liegt dann der ausgewogene Audi vorn, der BMW macht den Sportler, der Benz auf edel. Die Fahrleistungen sind sich sehr ähnlich. Alle Details zum Test gibt es in der Bildergalerie.